中国民航科学技术研究院（简称“航科院”）与中国民用航空局航空安全技术中心实行一个机构两块牌子，是民航局直属事业单位，是国家科技部批准的综合性科研机构，机构规格相当于正司局级。航科院主要从事民航安全和发展的科学技术研究，为民航局的决策和监督管理工作提供技术支持，向民航企事业单位和航空产品制造厂（商）提供科技服务。

一、招收条件

1.遵守中华人民共和国宪法和法律，恪守学术规范，无违法违纪等不良记录；

2.已经获得博士学位，或取得博士毕业证明。年龄一般在40周岁以下，品学兼优，身体健康；

3.具有扎实的理论基础和专业知识、较强的科研能力和敬业精神，有相关实际工作和科研经验者优先；

4.能够脱产全职在本站从事博士后研究工作。

二、研究课题及专业要求

（一）基于大数据的民航服务质量监测及风险预警关键技术研究

招收部门：民航局消费者事务中心

研究目标：以民航服务质量大数据为研究对象，突破智慧民航运行中有关旅客画像、话题检测和趋势预测的关键技术，构建民航服务质量监测及预警平台，在智慧民航领域形成若干自主知识产权研究成果。项目研究出成果为行业主管部门高效监管、航企服务质量提升、消费者合法权益保障、旅客服务体验提升等方面，提供重要技术支撑。

拟解决的关键问题：面向民航全域旅客高质量出行服务，研究多源异构服务质量大数据融合技术，研究旅客主题快速识别和预测技术，构造民航旅客画像模型，研究考虑社会承受度在内的风险预警技术。

专业要求：计算机科学与技术、软件工程、管理科学与工程、统计学、数学等相关专业。

人数: 1人。

（二）航空安全信息智能分析研究

招收部门：航空安全研究所

研究目标：基于民航安全信息开展多源数据融合研究，构建航空安全信息智能分析模型，为民航安全数据分析提供理论基础。

拟解决的关键问题：1.研究多源安全信息的融合方法和技术；2.构建航空安全信息智能分析模型；3.开展基于安全信息的航空安全评价指标体系研究。

专业要求：计算机科学与技术、统计学、交通运输工程、管理科学与工程等相关专业。

人数：1人。

（三）典型航空表面状态检测技术以及对疲劳失效的影响研究

招收部门: 航空安全研究所

研究目标：1.可准确检测典型航空表面残余应力和表面粗糙度检测；2.完成形变强化和相变强化对表面残余应力的影响研究；3.完成钢铁材料的残余应力和粗糙度对疲劳性能的影响研究。

拟解决的关键问题：1.设计制作适合复杂航空部件表面残余应力和表面粗糙度检测专用工装夹具；2.深度方向残余应力的样品制备和检测；3.研究钢铁材料表面残余应力和粗糙度对疲劳性能的影响，并通过力学测试和仿真模拟计算进行对比验证。

专业要求：力学、材料科学与工程、仪器科学与技术、航空宇航科学与技术等相关专业。

其他条件：1.具有较强的工程力学基础，熟悉常用ANSYS等有限元仿真分析软件，具有较强的力学仿真模拟能力。2.具有较高的英语水平。

人数：1人。

（四）空管现代化发展战略和指标研究

招收部门: 民航发展规划研究院

研究目标：面向国家2035现代化建设目标和国家空管体制改革目标，系统研究新形势下民航空管现代化的科学内涵和评价指标，研判新时期民航空管功能定位和作用，提出民航空管现代化的发展路径、重点任务和重大政策。

拟解决的关键问题：1.空管现代化的时代内涵研究；2.空管现代化的形势要求和定位研究；3.空管现代化的指标和目标研究；4.空管现代化战略重点和政策机制研究。

专业要求：交通运输工程、管理科学与工程、应用经济学、人文地理学等相关专业。

人数：1人。

（五）增强民航防范化解战略风险能力研究

招收部门: 民航发展规划研究院

研究目标：面向民航强国建设战略进程，分析识别主要战略风险，研究提出民航防范化解战略风险的总体工作机制和政策体系。

拟解决的关键问题：1.回顾梳理国内外民航应对风险挑战的经验总结；2.研究民航产业的风险属性，构建民航战略风险理论框架；3.构架风险分析模型，分析识别主要战略风险；4.研究提出民航防范化解战略风险的监测体系、管控体系等工作机制和政策体系。

专业要求：交通运输工程、管理学与工程、经济学、安全科学与工程等相关专业。

人数：1人。

（六）基于大数据的民航经济运行规律和预测方法研究

招收部门: 民航发展规划研究院

研究目标：探索民航传统统计数据与大数据的融合应用，构建大数据在民航市场需求预测、经济运行监测等领域应用的技术方法体系和理论框架，并进行实证研究。

拟解决的关键问题：1.研究探索合适的数据挖掘算法和技术；2.研究分析民航经济运行大数据关联关系；3.研究构建基于大数据的智能算法分析预测模型。

专业要求：经济学类、信息与通信工程、计算机科学与技术、管理学类等相关专业。

人数：1人。

（七）现代财税体制背景下民航财经政策的理论、方法和实证研究

招收部门: 民航发展规划研究院

研究目标：建立央地协同的民航财经政策框架体系，为民航财经政策的实施提供理论依据。

拟解决的关键问题：1.建立民航财经政策评估方法体系，对民航财经政策进行全面评估；2.基于税收经济学理论，提出民航发展基金未来改革方向；3.基于中央地方事权划分责任，构建央地协同的民航财经政策体系。

专业要求：应用经济学相关专业。

人数：1人。

（八）智慧民航发展评价及规划关键技术研究

招收部门: 民航发展规划研究院

研究目标：构建智慧民航发展理论框架、评价体系和规划技术方法体系，为高质量推进智慧民航建设提供理论基础。

拟解决的关键问题：1.智慧民航的内涵和外延，发展机理和趋势；2.智慧民航评价指标和评价方法；3.智慧民航建设关键资源的识别，资源有效配置的技术方法。

专业要求：交通运输工程、管理科学与工程、计算机科学与技术、控制科学与工程、信息与通信工程等相关专业。

人数：1人。

（九）飞行模拟机扩展包线科目的建模、验证及标准研究

招收部门: 民航运行技术研究所

研究目标：开展模拟机扩展包线建模方法、模型验证关键技术的研究，为国产民机模拟机针对扩展包线功能的研发、集成及实施训练提供技术支撑。

拟解决的关键问题：1.模拟机扩展包线验证数据处理技术方法；2.模拟机扩展包线科目建模、模型集成与验证技术方法体系；3.模拟机扩展包线验证数据处理和建模规范。

专业要求：流体力学、控制科学与工程、飞行器设计等相关专业。

人数：1人。

（十）无人机运行安全目标评估与验证方法研究

招收部门: 民航运行技术研究所

研究目标：开展无人机远程识别、航路保持和冲突检测方法研究，建立无人机运行安全目标评估与验证方法，为无人机低空空域和融合空域安全可靠运行提供技术支撑。

拟解决的关键问题：1.无人机远程识别能力检测算法；2.无人机航路保持能力验证方法；3.无人机冲突探测与解脱算法；4.无人机分布式操作系统安全置信度评估方法及工具。

专业要求：信息与通信工程、控制科学与工程等相关专业。

人数：1人。

（十一）航线网络布局和国际枢纽竞争力研究

招收部门: 航空运输研究所

研究目标：1.基于航司、枢纽和政府多维视角，开展航线网络布局、航线网络效率效益和枢纽竞争力研究；2.在国际航线网络布局和枢纽高质量发展方面形成一套科学的方法论；3.从行业治理角度，提出我国航线网络优化和国际枢纽建设路径，为民航主管部门相关决策提供支持。

拟解决的关键问题：科学提出我国航线网络布局思路方法、航线网络效率效益测度和国际枢纽竞争力评价方案。

专业要求：产业经济学、国际贸易学、人文地理学、地图学与地理信息系统、交通运输规划与管理等相关专业。

人数：1人。

（十二）民航安检CT三维图像通用数据格式研究

招收部门: 航空安保研究所

研究目标：1.制定安检CT三维图像格式标准，推动民航安检图像信息标准化；2.建立三维图像采集平台，实现多家设备制造商的三维图像数据以标准格式进行读取和显示，具备可互操作性和可扩展性。

拟解决的关键问题：1.解决安检图像多模态图像信息存储、传输、读取问题和图像格式扩展性问题，制定安检CT三维图像跨设备平台通用数据格式标准；2.开发数据平台，实现标准数据的读取、传输、操作、存储和显示。

专业要求：仪器科学与技术、电子科学与技术、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、核科学与技术、软件工程等相关专业。

人数：1人。

（十三）民航安检CT多模态三维图像生成方法研究

招收部门: 航空安保研究所

研究目标：1.研究安检CT三维图像的数据结构，设计深度神经网络的生成模型，根据不同设备厂商和使用方需求，生成带有违禁品行李的图像域、原子序数、电子密度三维空间数据；2.开展生成三维图像的安检应用研究，探索CT设备违禁品自动识别测试、安检员判图培训及考核的应用方法。

拟解决的关键问题：1.选择合适的深度学习模型构架，解决多模态三维图像生成难题，满足不同场景对图像数据的要求；2.设计合理的三维图像评价方法，确保生成高质量图像数据。

专业要求：仪器科学与技术、电子科学与技术、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、核科学与技术、软件工程等相关专业。

人数：1人。

三、申请材料

1.请下载并填写《航科院博士后申请表》；

2.请下载并填写《航科院博士后研究项目计划书》（5000字以内，根据选报的研究课题填写详细的研究计划和设想）；

3.博士论文详细摘要（1000字以内）、章节标题，与研究课题相关的已公开发表学术论文2篇；

4.表明研究能力和学术水平的成果证明（如获奖、鉴定、专利证书等）；

5.博士毕业证书、学位证书复印件（暂未拿到证书者可提供学位授予部门出具的决定授予学位的书面证明）,本人身份证复印件；

6.相近学科2名博士生导师的《专家推荐信》（由两位相近学科领域的博士生导师或相当水平专家填写，其中有一位应是申请人的博士导师。

7.其他材料：（1）留学博士需提供《中华人民共和国驻外使领馆教育处（组）推荐意见》或留学回国人员证明、户口注销证明；（2）以在职身份申请做博士后的人员需提供脱产证明；在职人员如出站后自主择业的，供职单位应提供同意自主择业的证明；（3）辞职人员须提供原单位人事部门同意辞职的证明或原单位同级政府人事部门所属人才流动服务机构出具的《辞职证明书》或档案存档证明；（4）转业（复员）的军人，需出具师以上单位政治部同意转业的批函。

四、在站待遇

1.航科院按国家政策提供工资福利，提供具有吸引力的绩效奖金；

2.对考核优秀的博士后研究人员给予奖励；

3.工作站为博士后提供必要的科研条件，工作站为博士后发放无房补贴;

4.与北京知名高校合作联合培养；

5.表现优秀者，可优先录用作为航科院工作人员。

五、注意事项

1.有意申请者，可以邮寄或电子邮件的方式报名。以电子邮件的方式报名的，上述全部申请材料须提交电子版和原件扫描件，邮件名称请标注“博士后申请”；以邮寄的方式报名的，请将申请材料邮递至指定地址，请在信封右上角注明“博士后申请”，请同时发送《博士后申请表》和《博士后研究项目计划书》至指定电子邮箱；

2.招收时间为2022年全年，根据实际情况不定期组织招收考核，招满为止；

3.所有应聘资料恕不退还，涉密材料应做脱密处理。

六、联系方式

通讯地址：北京市朝阳区西坝河北里甲24号中国民航科学技术研究院人事处（博士后科研工作站管理办公室）

邮政编码：100028

咨询电话：010-64473583，64473662

邮箱: hangkybsh@163.com

单位网址：www.castc.org.cn

附件：
1.航科院博士后申请表
2.航科院博士后研究项目计划书
3.专家推荐信

中国民航科学技术研究院
2022年11月21日